• OVLAŠTENI ZASTUPNIK Po svim eu normama
  • Besplatna dostava Za narudzbe iznad

Prahy

 

Pražské mosty

Snad žádnou řeku na světě se neopěvovalo tolik, jako Vltavu. V první řadě to byli básníci a z hudebníků svůj vztah k Vltavě vyzpíval Bedřich Smetana. Když se zaposloucháme do jeho symfonické básně Vltava, zdá se nám, že sledujeme její tok od zurčícího pramene, bouřlivého toku až po klidné ústí.

Palackého most
Palackého most

Praha se pyšní mnoha krásnými mosty přes Vltavu a my si o některých z nich dnes budeme povídat.

Poblíž místa, kde Vltava vtéká na území Velké Prahy, najdeme most Závodů míru (původně zde stál železný most Zbraslavský).Nedaleko památného Vyšehradu vyběhl přes řeku most Palackého a odtud dál po proudu Jiráskův, Legií (kdysi 1. máje), Karlův, Mánesův, Čechův, Štefanikův (dříve Švermův), Hlávkův, Libeňský a Barikádníků. Dále jsou tu mosty železniční, tramvajové, pěší lávky, mosty, které vedou na ostrovy... Nebyly vybudovány ve stejném roce, každý z nich si nese svůj vlastní letopočet.

Prvorozený byl most Karlův. Téměř pět set let musel čekat, než dostal v polovině 19. století souseda, řetězový most, který vedl od Národního divadla na Malou Stranu. Na jeho místě dnes stojí most Legií. Od té doby mostů přes řeku přibývalo. Praha se rozrůstala a její čtvrtě vyžadovaly co nejrychlejší spojení.

Mezi nejmladší mosty patří most Barikádníků. Tady, u dvou barikád, bránili Pražané jednu z cest do vnitřního města. Bylo to v květnu roku 1945. Pamětníkem historicky významné události je i most Legií, původně pojmenován mostem Prvního máje.Své jméno dostal podle májové slavnosti, která se konala 1. května 1890. Tehdy těmito místy vedl přes řeku ještě starý most řetězový a po něm pochodoval májový průvod dělníků na veliký tábor lidu. Byla to první oslava 1. máje, svátku práce.

Štefanikův (Švrmův) most
Nádherný pohled od Štefanikova mostu na Čechův most, Malou stranu, Strahovský klášter a Hradčany

Štefanikův (Švrmův) most, starý jen několik desetiletí, spojuje vnitřní město a severozápadní okrajové čtvrtě Prahy. Na něj navazuje Letenský tunel, který zkracuje cestu o 2,5 km. Tak velký okruh museli dříve automobily objíždět přes Letnou, než se dostali od Švermova mostu na Letenskou pláň, odkud vedou cesty do Podbaby, do Dejvic, ale především na Letiště Václava Havla v Ruzyni.

Každý z mostů má nejen jiné jméno, jiné datum vzniku, jinou podobu, ale také i různou délku. Nejdelší je most Libeňský, nepočítaje Negrelliho viadukt, který je mostem železničním, nejkratší je most Čechův. Pražské mosty také vnímáme jako ozdobu Prahy. Po celý rok neztrácejí své kouzlo - ať už je pocukruje jinovatka nebo sníh, nebo je ozařuje slunce, či omývá déšť.

Sama Vltava však nebývala vždycky tak poslušnou a klidnou řekou, jakou ji většinou známe dnes. Kdysi dávno před milióny let nebyla ani pražská kotlina, ani řeka. Rozlévalo se zde moře. Na sklonku třetihor hučely vody řeky – předchůdkyně naší Vltavy – asi ve výši 125 m nad její dnešní hladinou. Daleko později, v době ledové, se Vltava hrnula přes dnešní Václavské náměstí a v místech Národního muzea tvořila peřeje. Během dalších dlouhých let se Vltava začala uklidňovat a hloubit dnešní pražskou kotlinu. Potom v tomto údolí na obou březích řeky začalo vznikat město. Sama řeka však byla zesplavněna až za vlády Karla IV., který si přál svést do Prahy dvě důležité obchodní cesty. První vedla z Benátek k Severnímu moři a druhá podél Dunaje. Karel IV. se dohodl s benátským dóžetem, že se zboží nebude dopravovat obvyklou zdlouhavou cestou po mořích, ale půjde po souši přímo k severu a pak po Vltavě a Labi až k moři. U dunajské cesty měla být provedena odbočka na Prahu. Plány Karla IV. se nakonec neuskutečnily, což byla velká škoda, protože Praha patřila ve 14 . století k největším městům v Evropě. Před ní – co do velikosti – stál pouze Řím a Cařihrad.

Marcela Čovićová/foto SH

  • Fotogalerie

Dárci

Vlada RH Grad Rijeka Primorsko-goranska županija Savjet za nacionalne manjine Republike Hrvatske Savez Čeha u Republici Hrvatskoj Vláda ČR Jednota
TOP

Proizvod (Kom: ) Je dodan u kosaricu.